天生赢家 一触即发与传统的驻车制动相比，电子驻车制动更加方便省力。电子驻车系统用小钥匙代替了传统的驻车杆，更好的利用了车空房。

　　EPB系统有两个指示灯:一个是电子停车指示灯，琥珀色，圆圈内有一个“p”；另一个是组合仪表上的制动指示灯，红色，带“！”在圈子里。不可以。下面以）为例，说明如何开启和关闭电子驻车制动系统的四个功能。1.系统使能方法

　　电子驻车控制单元通过CAN数据总线与ABS控制单元进行信息通信，确认车速小于7km/h。

　　电子驻车控制单元指令两个后轮制动电机启动，电子驻车制动过程完成。此时，EPB指示灯和制动警告灯同时点亮。

　　无论点火开关是打开还是关闭，EPB系统都可以启动。不同的是，当点火开关关闭时，EPB被激活，电子驻车指示灯和常规刹车装置指示灯亮起约30秒后熄灭；当点火开关打开时，EPB被激活，电子驻车指示器和常规制动指示器将始终打开。

　　当需要释放电子驻车制动功能时，必须仅在点火开关打开时进行。如果电池断电，EPB系统将无法关闭。有两种方法可以释放电子驻车制动器:

　　①按住“EPB”键，将制动踏板踩到底，直到键内的琥珀色指示灯和组合仪表上的红色指示灯熄灭。②自动启动时，EPB系统将自动关闭。

　　注意:以下两种情况正常，不是EPB系统故障:一是EPB系统开关机时有噪音；第二，如果长时间不使用EPB系统，EPB系统会进行不定期的自检，会产生噪音。

　　斜坡辅助功能可以保证汽车在斜坡上平稳起步，车轮不会前后滚动，驾驶员也不需要分阶段松开驻车制动，可以省去同时操作离合器和油门踏板的辛苦。

　　当车门关闭、安全带系紧、发动机启动时，电子驻车制动控制单元根据以下信息决定何时关闭EPB:汽车倾角、发动机扭矩、油门踏板位置、离合器位置和期望的行驶方向，以确保汽车在斜坡上平稳启动。

　　当车轮制动踏板出现故障或锁定时，可以通过EPB的动态紧急制动功能强制制动车辆。方法是长按驻车制动按钮。当车速超过7公里/小时时，液压系统可以通过车载网络建立油压，对所有四个车轮实施动态紧急制动。在此期间，ABS/ESP系统会根据行驶情况调整整个制动过程，以保证车辆在制动时的稳定性。

　　为了提高行车安全性和舒适性，迈腾舒适车在原有电子驻车制动系统的基础上，扩展了AUTOHOLD功能，使汽车在等待红灯变绿或在坡道上停车时，能够自动启动四轮刹车。无论变速箱是在D档还是N档，都不需要踩刹车踏板或使用驻车制动器来保持汽车静止。这种配置对于常年在市区行驶的车主来说非常实用，也让那些在坡上起步时经常“打滑”的车主开心不已。

　　AUTOHOLD不是一个单独的系统，它是在EPB的基础上开发的，两者通过数据总线连接。AUTOHOLD的激活信息需要EPB电控单元识别确认，并通过数据总线传输到ESP控制单元，因此AUTOHOLD功能的实现需要ESP和EPB的配合。其中，ESP负责在驻车时为四个车轮提供制动扭矩，而EPB则在AUTOHOLD功能关闭或出现故障时，使汽车能够在EPB模式下制动。

　　激活自动保持功能的方法是按下位于中央控制面板上的键，当键中的指示灯点亮时，自动驻车功能将被激活。

　　要激活自动保持功能，必须满足以下条件:驾驶员车门关闭，安全带系好，发动机运转。其中，要求关闭驾驶员侧门并系好安全带，以保证驾驶员能够正常操作AUTOHOLD按钮，并且该功能不会被不小心按下开关的调皮孩子启动。要求发动机运转以确保系统有足够的动力。

　　AUTOHOLD功能激活后，所需的制动压力由ABS/ESP控制单元控制，四个车轮的液压制动力由电磁阀维持，而不是像EPB那样只依靠两个后轮上的驻车电机。临时停车后想继续行驶，只要踩下油门踏板，AUTOHOLD就能自动识别发动机扭矩、油门踏板位置、离合器操作等信号。当汽车向前行驶的驱动扭矩超过驻车制动控制单元计算的向后阻力扭矩时，驻车制动将自动释放。

　　在此期间，如果驾驶员踩下制动踏板停车，ABS控制回油阀将保持液压使汽车停止；如果汽车滑行一定距离后停止，那么防抱死制动系统的制动压力由液压泵建立。3分钟后，防抱死制动系统液压制动器切换到机电驻车制动器。

　　以搭载电子驻车制动系统的奥迪A6L）轿车为例。有时汽车在油门踏板挂档起步时，电子驻车制动器不能自动松开。车辆的电子驻车控制单元与发动机控制单元、自动变速器控制单元、舒适性系统控制单元、组合仪表控制单元、气囊控制单元等联网。通过CAN数据总线，从中获取发动机转速、油门踏板位置、档位、刹车开关、安全带锁止等信息。可以作为执行该功能的基础。

　　自动松开电子驻车制动器的前提是系好安全带，踩下制动踏板，进入前进档或倒档，然后踩下油门踏板启动。如果不满足这些条件，J540将不会执行电子驻车制动器的自动释放功能，因此需要从这些方面查找原因。在维修实践中，乘客不系安全带导致这种故障是很常见的。