天生赢家 一触即发了2024年，这场战争还没有停止的趋势，甚至还在不断升级。而在这场战争中，比亚迪，也起到了至关重要的作用。从一开始就打着“油电同价”旗号的9.800元的秦 PLUSDM-i，到今年初上市的7.800元的“秦 PLUS”DM-i，再到被誉为“业界神话”的“秦 L”，这两款车在业内掀起了一波新的“比亚迪”，可谓是掀起了一股强大的力量。消费降级的当下，比亚迪这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！

　　卖出更便宜的车？事实上，只要看看这两个图片，所有人都会明白。这里是特斯拉3型车的生产厂家，特斯拉自己生产的零件能有多少？答案是 BMS, AUTOPILOT，刹车系统，以及动力总成，而特斯拉基本上只是在研发和生产相关的软件，其余的都得靠国外的厂商来完成。以比亚迪汉为例，我们可以将其分成动力系统、通用件、电子组件、智能网络、空调与散热系统、底盘系统、车身和内饰等七大类，从比亚迪的各个零件上，我们可以看到。第一点，就是动力系统，基本上都是自己生产的，尤其是发动机和电子控制系统，只有一些零件，比如涡轮增压、 DCT变速箱、排气系统等，都是从其他公司采购的。(来源:(

　　(来源:(来源:(来源:第二点，就是比亚迪自己生产的汽车，只有弗迪技术提供的汽车，大部分都是从国外进口的，只有丰田，才有这么多的国外供应商。第三个，就是电动汽车，也就是汽车电子系统，其中有几个是从采埃孚那里买来的，剩下的都是自己开发的。第四点，就是智能网络，比亚迪自己开发，而不是自己开发，所以比亚迪的自主研发能力，是所有公司中最差的，至于比亚迪，他们一直都在做三电的研究，所以他们一直都在完善自己的技术。

　　第五项，则是弗迪公司生产的四大核心部件，其中有三项是出自于美国的。第六个，就是底盘，其中两个是国产的，剩下的四个，都是从国外采购的，比如轮胎和刹车钳。第七件，就是这辆车的外观和内饰，都是从国外进口的。事实上，从图表上就能看出，比亚迪的汽车零件，大部分都是自主研发的，甚至超过了特斯拉，整个汽车产业中，也就丰田的产能超过了比亚迪，比亚迪在2018年一共组建了弗迪系企业，弗迪电池，弗迪视觉，弗迪科技，弗迪动力，弗迪模具，这些零件，基本上都能自己制造，就像丰田、丰田、丰田一样，不过比亚迪本身就是做电池的，所以三种动力电池的产量，都是国内第一。