本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路进行分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算

　　现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

　　①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

　　②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，容易导致辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

　　本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

　　近日，柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥一行到超威电池公司参观考察，双方就下一步在电动汽车领域进行深度合作达成了意向，并表示今后将在继续保持紧密合作的基础上携手做大新能源汽车市场蛋糕。     据了解，不仅仅是五菱汽车，目前已有多家企业欲建立和超威的合作。超威能够大受新能源汽车企业垂青，得益于已率先行业研发完成的超长寿命磷酸铁锂电池。     日前，超威动力电池公司超长寿命磷酸铁锂电池一期项目生产车间已基本完成装修，预计到7月份即可投入批量生产，设计年产能为2万KWH。这标志着我国蓄电池产业步入到超长寿命时代，“换车不换电”的构想将在超威得到实现。   ▲ 图为柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥(左一)在超威公司副董事长杨云

　　日前，ABB机器人与上汽大众正式签订协议，将为其位于上海安亭的大众全球首个新能源汽车工厂提供先进的机器人涂装解决方案，助其打造自动化、节能环保的新能源汽车制造工厂。该工厂基于大众模块化纯电动平台而打造，专为电动汽车大规模生产而设计。 上汽大众的这座新能源汽车工厂总建筑面积约61万平方米，将位于上海安亭，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆，未来将生产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新纯电动SUV车型。 这是ABB为上汽大众提供的第一个大型自动化涂装项目。根据协议，ABB机器人将为上汽大众新能源汽车工厂提供包括近300台机器人的喷涂及涂胶解决方案，涉及车身外表面喷涂、内喷、车底涂胶、车内涂胶、内板喷蜡，覆盖新工厂的全部三

　　国家发展新能源汽车产业的决心是坚定不移的，对于骗补行为是零容忍的。”3月5日，工信部部长苗圩在人民大会堂“两会部长通道”回答记者提问时作了上述表述。 苗圩表示，下一步将配合财政部等部门，落实新的补贴政策，完善补贴资金申报程序，明确各级责任要求，加强事中事后监管，同时研究建立长效机制。     工信部部长苗圩 与此同时，今年会从两方面针对“骗补”采取措施，其中之一即为研究2020年政府补贴全部退出后的替代措施，即“汽车企业积分管理办法”(即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》)，核心内容便是考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，并已在网上征求意见。 对于该政策的实施要点，苗圩强调，“对乘用车

　　如果有这样一种公路，车在路上跑，路本身还能发电；冬天下雪，道路能自动加热融化积雪；今后还能为跑在路上的电动车自动充电，是不是有点神奇？这些听上去像科幻小说里的情节就出现在柯桥。   这项交通行业与 新能源 行业高度融合的“黑科技”叫做“太阳一号”光伏路面成套技术，就出现在柯桥区兰亭街道的兰亭建设集团试验区。这是兰亭建设集团与浙江兰亭太阳能科技有限公司联合中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等研发单位，历经十年共同研发，近期突破了全套关键技术难题后取得的阶段性成果。     造价仅比常规公路高三分之一 到底是怎样的承压技术让电池板可以承受常规公路的压力？兰亭建设集团工程师李景轩告诉记者，这归功于“太

　　如今，不触电互联网、不做新能源的车企，都显得落后了。     此举不为赶“时髦”这趟列车，各大企业之间在这两个领域的联盟也越来越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视，现有吉利 长安 科力远，可谓是资源共享互惠惠利，未来还有谁？     好吧，互联网、新能源，未来属于你。 车企跨界结盟大幕悄然开启     早些年，各大车企都吆喝着开启合资自主新时代，一些车企的首款概念车都选择了新能源车，当时业界就有声音，这是车企为了应付有关部门之举，不能太过于当真。如今，在中国乃至全球新能源车热下，新能源汽车已经真刀真枪地干起来了。     互 联网与汽车的结合，早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网

　　作为我国最大的汽车集团，上汽集团发布了未来技术的主要路线，将针对未来汽车更环保、更智能、更安全的发展趋势，在节能与新能源动力、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化等高新科技领域发力。上汽集团方面表示，显示了企业不断加快自主创新、探索可持续发展的决心和实力。 根据上汽集团的规划，在未来的发展中，将以新能源推动产业升级，以车联网优化用户体验，以及以轻量化提升整车性能。目前，在新能源产业化方面，上汽集团已经拥有了荣威E50纯电动轿车、荣威550插电强混轿车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车、申沃纯电动城市客车、上海牌轻量化燃料电池轿车、清洁能源柴油汽车MG6 DTi和全新荣威550等七款节能车型。 其中，在已经上市的车型中，

　　如果以一个旁观者的眼光审视当前的 新能源汽车 产业，那么给人最直观也是最强烈的触动就是多种模式对持。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 无论从国际大环境还是国内利好政策方面，都一边倒地向新能源产业倾斜。未来的 新能源汽车 市场，美好的蓝图就像传说中的阿里巴巴藏宝库，只等门外进洞之人念一声“芝麻开门”。 但正所谓“机遇与挑战共存”。毫不疑问，诱人的市场蛋糕也不可避免地加速了市场竞争。在原有自主品牌、合资品牌调整变革的基础上，又有新兴品牌及国外独立品牌的加入。此刻的 新能源汽车 产业格局，犹如一部即将开幕的美国动作大片。此中情节惊险曲折，乱象迭起。一方面错综复杂的局面让人难以适应，一方面行业远景让人充满期待，

　　Ansys Simplorer是在汽车、航空航天、工业设备中广泛使用的大规模机电系统多物理域系统仿真软件。Simplorer可将电机及控制器的设计、驱动电路设计、模拟数字控制设计等不同的技术综合在一起，实现多技术仿真解决方案。Ansys Simplorer采用多层次的建模方法，根据不同的仿真需求使用不同精度的模型，适用于从大规模系统仿真到详细电路仿真的应用范围。另外，除了在电气、电子方面，Ansys Simplorer还可以应用于流体、结构、热等领域。 在电机设计特别是新能源汽车驱动用永磁同步电机设计过程中，通常需将电机与控制系统进行矢量控制算法联合仿真，以得到更加精确的仿真分析结果。控制系统联合仿真过程中，由于控制器开关频率

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