开篇之前啰嗦两句题外话，之前曾有新造车势力大佬说消费者不需要太多选择，一款车型我最多提供两三款配置；也有车企表示，我们提供个性化服务，消费者怎么选我们怎么生产；已经把消费者研究透的老牌车企们简单直接，您也别费劲自己选，各种配置套餐我多多推出，直接让你挑花眼。

　　前段时间上市的)直接推出3种四驱形式12款不同配置车型，这就是典型的老牌车企做法。事实也证明，消费者喜欢在多种选项里做选择。

　　如此复杂的车型怎么选？我的同事之前已经有过详细解读《威兰达购车手册》，今天我们重点看一下丰田这3种四驱系统有何不同。

　　以广汽丰田威兰达为例，旗下12款不同配置车型分为两驱和四驱版本，其中四驱系统又分为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。其中DTC智能四驱系统搭载在2.0L四驱豪华版车型上，DTV动态矢量四驱系统搭载在2.0L四驱尊贵版/科技版车型上，E-FOUR电子四驱搭载在双擎版本2.5L四驱豪华版车型上。

　　与三种不同的四驱结构相配合的是丰田AIM四驱综合管理系统，该管理系统可以对发动机、变速箱、刹车、转向等子系统进行综合控制，从而让车辆具备更优异的动态性能和越野能力。

　　丰田DTC智能四驱系统是三种四驱系统中的入门配置，其结构和大多数适时四驱系统相似，前后轴之间布置有电控联轴器，相当于电控式多片离合器，可以将发动机的动力传递到后轴。良好路况下，车辆主要以前驱为主，联轴器并不接合，当前车轮出现打滑情况，联轴器接合，后轴最多可以获得50%的动力，帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现。

　　与市面上主流的适时四驱SUV类似，搭载了DTC智能四驱系统的威兰达，拥有更强的抓地力以及通过性，因此能带来较好的稳定性与安全性。而且四驱车型带来了更迅速的动力响应，因此日常的起步及超车等动作，也能更轻松地完成。

　　在起步、加速、转弯、上坡时，DTC智能四驱系统根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮，提升加速性能及车身稳定性。过弯时，后车轮最多可分配50%的驱动力，增加过弯稳定性。在直行稳定状态下，该系统则减少后轮驱动扭矩或完全前驱来提升燃油经济性。

　　DTV动态矢量四驱系统相比DTC要更加先进，其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。

　　可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能，在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下，车辆可以把全部动力传递到该车轮，相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统，DTV动态矢量四驱系统更具主动性。另外该四驱系统也显著提升了车辆在弯道中的操控性能，高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆极限过弯速度更高，车身姿态更稳定。

　　DTV动态矢量四驱相比DTC智能四驱更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过完时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。

　　相比前面两套四驱系统，E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力分配最高可达20：80。后桥的电机最大输出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常驾驶时更多是起到辅助作用。

　　细看目前的SUV市场，越来越多的消费者将目光投向了混合动力车型，而其原因也不难理解。由于SUV的自重更大，通常油耗也偏高，而混动SUV就能很好地平衡油耗这一问题。同时因为搭载了电机，也使得混动SUV动力响应速度更快，起步更迅速，摆脱了传统SUV笨重的刻板印象。种种的优点，使更多人对混动SUV感兴趣。而搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎车型，相信能让驾驶质感以及操控性能，有进一步的提升。

　　E-FOUR电子四驱系统在让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时，还能兼顾燃油经济性，电动机的加入让传动轴这一四驱装置不在被需要，车辆的底盘布局也更加简洁。

　　坦白来说，在日常驾驶时，丰田提供的这三种四驱形式给予车辆的动态表现是相差不多的，区别更多体现在复杂路况或极限路况，三种四驱的特性各不相同，这样的细分设置让不同的消费者很容易找到自己满意的车型。

　　另外，丰田三种四驱形式均衡地配备在高中低配车型中，这让四驱与两驱版本车型售价差距不大，这样地做法很显然是在引导消费者选择四驱车型，而从配置来看，四驱车型也确实具有很高的性价比。相比竞品而言，这样的优势更为明显。

　　随着四驱技术的发展，城市四驱SUV也越来越普及，因为四驱的使用场景已经不仅限于越野，而是适用于日常驾驶的各种情况。例如在过弯道时就能实时调整左右侧的动力，从而使过弯更平稳和精准；通过砂石路等非铺装路面时，四驱车型也有更好的通过性；遇到湿滑路面或者雨雪天气，四驱车型也更平稳，安全性更高。当然还有更直观的一点，就是四驱带来更强的动力，使起步和超车等都更加轻松。当然，四驱SUV越发普及，也离不开价格的优势，以广汽丰田威兰达为例，相似配置下的四驱与两驱车型差价仅在1万左右，这对消费者来说绝对是很大的诱惑。

　　编辑点评：丰田提供的这三套四驱系统各具特色，可以很好地满足不同消费者的需求。在良好的道路状况下，车辆能够以更为经济节能的两驱形式运转，当激烈驾驶或者遇到湿滑、坑洼路面时，车辆又能以四轮驱动为驾驶者提供良好的抓地表现和通过性能。另外，在同一款车型上提供多种形式的四驱结构，这也从侧面体现出了丰田TNGA架构的先进性和兼容性。

　　目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售，新车市场售价为72,000欧元（约为57万人民币），并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型，也有望在今年四季度于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。

　　日前大众汽车财务总监Arno Antlitz，在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性，并警告称销量不会恢复到之前的水平；且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。

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　　日前据海外媒体透露，红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售，定名“L1”，并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示，新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车，同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。

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