1. 当刹车时，小活塞向前移动，刹车油路受到的压力通过一根导管连接到一个大活塞上，大活塞靠近刹车片，当油路压力增大时，浮动卡钳也会以与活塞运动相反的方向运动，另一个刹车片直接连接到浮动卡钳上，因此制动动作将同时从两侧发生。

　　2. 由于刹车盘和刹车片之间的摩擦会产生大量的热量，刹车盘会变得非常热。天生赢家 一触即发在摩托车中，因为刹车盘外露，散热效果好，在汽车中，由于刹车盘被钣金遮住，所以需要更大的表面积来降温，正因如此，汽车的圆盘内部有肋条，肋条有助于将空气向外排出，圆盘周围的孔进一步改善了空气流通。

　　3. 另外一种刹车是鼓刹，鼓刹直接连接到车轮，当踩刹车时，鼓内的一对刹车片会向外扩张，由于摩擦力，车轮会停下来，然而，鼓刹在制动过程中容易过热，由于鼓刹的封闭性质，散热是个难题，这种过热会导致滚筒金属膨胀，从而降低摩擦力。

　　4. 汽车如果一侧的鼓刹金属膨胀、磨损或形状变化而过热，在这种情况下，这一侧的刹车效果差，这一侧轮胎的摩擦力也将较低，与另一侧的车轮相比，这些产生的不同摩擦力会在制动过程中产生净扭矩，整个汽车会因此而侧滑，这就是为什么经常会注意到仅使用鼓刹的旧车在制动时有时会侧滑，然而大多数重型卡车仍然使用鼓刹，原因很简单，卡车的鼓刹具有巨大的金属部件，这些金属部件可起到有效的热浸泡作用，防止制动部件过热，碟刹也比鼓刹更昂贵。Special thanks to our Patrons。