联轴器的类型 联轴器的种类:  刚性联轴器(无补偿能力)  挠性联轴器（有补偿能力）： o 无弹性元件 o 有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元 件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种： 这是普通凸缘联轴器,采用铰制 孔用螺拴联接 ，并靠铰制孔(对应铰 制孔螺栓)螺拴来对中,依靠螺拴的 抗剪切能力传递扭矩。 凸缘联轴器(1) 这是采用普通螺拴联接的凸缘联 轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦 力传递扭矩。 凸缘联轴器(2) 这也是采用铰制孔用螺栓联接的 凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护 边,这种结构主要保证联轴器运行时 的安全性。 凸缘联轴器(3) 十字滑块联轴器属于挠性联轴 器；由两个端面上开有凹型槽的半k8凯发联 轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。 凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装 及运转时两轴间的相对位移。一般运 用于转速n小于250r/min,轴的刚度 较大，无剧烈冲击处。 十字滑块联轴器 滑块联轴器是由两个带凹槽的半 联轴器和一个方形滑块组成，滑块材 料通常为夹布铰木制成。由于中间滑 块的质量较小，具有弹性，可应用于 较高的转速。结构简单、紧凑、适用 于小功率、高转速而无剧烈冲击处。 滑块联轴器 十字轴式万向联轴器，由两个叉 形接头、一个中间联接件和轴组成。 属于一个可动的联接，且允许两轴间 有较大的夹角（夹角α 可达 35°-45°)。结构紧凑、维护方便， 广泛应用于汽车、多头钻床等机器的 传动系统。 万向联轴器 齿形联轴器由两个带有内齿及凸 缘的外套和两个带有外齿的内套筒组 成。依靠内外齿相啮合传递扭矩。齿 轮的齿廓曲线°。 这类联轴器能传递很大的转 矩，并允许有较大的偏移量，安装精 度要求不高，常用于重型机械中。 齿式联轴器 2.有弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而 且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓 冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈 大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来 愈多。 左图所示为滚子链联轴器。这种 联轴器是利用一条公用的双排链同时 与与两个齿数相同的并列链轮啮合来 实现两半联轴器的联接。 滚子链联轴器 这种联轴器的构造与凸缘联轴器 相似，只是用套有弹性套的柱销代替 了联接螺栓。因为通过蛹状常用耐油 橡胶，以提高其弹性。半联轴器与轴 的配合孔可作成圆柱形或圆锥形。 弹性套柱销联轴器 这种联轴器的结构如左图所示， 工作时转矩通过两半联轴器及中间的 尼龙柱销而传给从动轴。为了防止柱 销脱落，在半联轴器的外侧，用螺钉 固定了挡板。 这种联轴器与弹性套柱销联轴器 很相似，但转矩的能力很大，结构更 为简单，安装、制造方便，耐久性好， 也有一定的缓冲和吸振能力，允许被 联接两轴有一定的妯向位移，适用于 轴向窜动较大、正反转变化较多和起 弹性柱销联轴器 动频繁的场合，由于尼龙柱销对温度 较敏感，故使用温度限制在-20～ +70°C 的范围内。 两半联轴器上均制有凸牙，用橡 胶等类材料制成的星形弹性件，放置 在两半联轴器的凸牙之间。工作时， 星形弹性件受压缩并传递转矩。这种 联轴器允许轴的径向位移为0.2mm， 偏角位移为1°30。因弹性件只受压 不受拉，工作情况有所改善，故寿命 较长。 星形弹性联轴器 这种联轴器如左图所示，其结构 形式及工作原理与星形弹性联轴器相 似，但半联轴器与轴配合的孔可作成 圆柱形或圆锥形，并以梅花形弹性件 取代星形弹性件。弹性件可根据使用 要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶、铸 型尼龙等材料制造。工作温度范围为 -35～+80°C，短时工作温度可达 100°C，传递的公称转矩为16～ 25000Nm。 梅花形弹性联轴器 轮胎联轴器用橡胶或橡胶织物制 成轮胎状的弹性元件，两端用压板及 螺钉分别压在两个半联轴器上。这种 联轴器富有弹性，具有良好的消振能 力，能有效地降低动载荷和补偿较大 的轴向位移，而且绝缘性能好，运转 时无噪声。缺点是径向尺寸较大；当 转矩较大时，会因过大扭转变形而产 生附加轴向载荷。为了便于装配，有 轮胎联轴器 时将轮胎开出径向切口，但这时承载 能力要显著降低。 膜片联轴器的典型结构如左图所 示。其弹性元件为一定数量的很薄的 多边环形 （或圆环形）金属膜片叠合 而成的膜片组，在膜片的圆周上有若 干个螺栓孔，用绞制孔用螺栓交错间

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