RAV4车型的问世要追溯到上世纪80年代，1986年丰田公司洞悉到消费者对于汽车使用环境逐渐变化，于是决定打造一款兼顾城市道路行驶与短途旅行出游的SUV车型，名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，译名为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车在1989年首次进入了大众视野。
之后的几年间丰田着力打造量产车型，好饭不怕晚，第一代RAV4终于在1994年的日内瓦车展上正式问世。与当下车款不同的是，早期的车型与当下车型差异不止体现在设计语言方面，起初是采用了双门四座的设计，为了使车辆更具实用性，后期RAV4又推出了四门版本，这也使得RAV4在后来有了更高的销量。
国人线还是从第三代车型开始，06年第三代RAV4上市，也是首次在国内亮相，但引进中国的只有2.4L 4速自动版车型。2009年由一汽丰田生产的RAV4上市，当时国内的SUV市场可选车型还尚不够丰富，RAV4以其2660mm的轴距和宽敞的后尾箱空间以及不错的越野能力，一举融入到了消费者的生活中，也掀起了国内“SUV热潮”。
在今年的10月25日，一汽丰田全新RAV4荣放登陆中国市场，作为TNGA-K架构下的全新换代车型，将会在驾驭、驾乘等方面为用户带来全新的感受。
展望即将举办的“爱卡汽车年度车型评选“活动，基于TNGA-K平台所研发的全新RAV4荣放在年度最佳紧凑型SUV评选中在哪些方面有着强劲的竞争力。
1.全新外观设计，交叉八边形外观设计概念，相比老款更为中庸的外观设计风格，全新荣放更具硬派、激进的设计风格，辨识度进一步提高，更易获得年轻人的喜爱。
2.作为TNGA的全新发动机，2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，使得车辆在动力加速方面更具优势。新研发的E-CVT变速箱，采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。
3.升级的前麦弗逊后双叉臂独立悬架系统，有效抑制车辆转弯时的倾斜幅度，更好的保证了车身响应性及稳定性，使得车辆在爱卡汽车年度车评选绕桩与麋鹿测试环节中更具优势。优化的车身设计和隔音材料的应用，有效降低路噪、风噪等，为驾驶者创造更为静谧的驾驶环境。
4.电子四驱（E-Four）兼具先进、强劲和精密的特性，拥有优越转弯性能的新型电子四驱系统，提高后轮输出扭力的同时，还增加了后轮扭矩分配，实现更为精准的操控。
5.TRAIL模式，实现一键脱困，通过AIM统合控制，有效抑制车轮的打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
6.全系标配最新的Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，智能安全配置方面相比同级车型有着巨大的优势。
问题一：根据上述文章描述，你认为在爱卡年度车型评选中，基于TNGA-K平台所研发的全新RAV4在哪些配置方面更具竞争力?
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学无止境，带你了解丰田RAV4的车系发展史，感受RAV4的强大魅力。RAV4车型的问世要追溯到上世纪80年代，1986年丰田公司洞悉到消费者对于汽车使用环境逐渐变化，于是决定打造一款兼顾城市道路行驶与短途旅行出游的SUV车型，名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，译名为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车在1989年首次进...
第五代RAV4最大的亮点莫过于采用了全新平台打造，而且所采用的TNGA-K平台更有说头。TNGA平台是丰田基于最新的造车理念开发的架构，更注重个性化，与丰田此前的成熟稳重风格有着鲜明的区分，诸如采用这个平台打造的第十二代卡罗拉就与换代之前有着不小的改变。
TNGA平台下还分为TNGA-C紧凑级平台和TNGA-K中大型平台，上面提到的卡罗拉就出自于GA-C平台，按理说RAV4荣放也会基于这一平台打造，但丰田却一反常规将其跃升至B级车研发平台采用GA-K平台打造，与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX等车相同，在用料、做工、性能等方面都会比其他品牌紧凑级产品提升一个级别。
同时新车还在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化。新平台的加持让其有了一个越级的起点。
全新RAV4荣放另一大核心改变在于动力系统的升级，新车与海外版车型在动力及传动系统保持一致。除了采用2.0L自然吸气发动机以外，还加入近年来广受好评的2.5L发动机+电机的混合动力系统，作为TNGA的全新发动机，2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，使得车辆在动力加速方面更具优势。新研发的E-CVT变速箱，采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。两套发动机的最大功率分别是178匹马力和218匹马力，RAV4荣放混动版车型油耗为4.6L/100km。
全新RAV4荣放在双擎动力的加持下还提供了3种不同的四驱系统，使其越野性能进一步提升。
全新RAV4将配备三种不同的四驱系统，DTC-4WD/DTV-4WD/NEW E-FOUR四驱系统，分别用于2.0L低配车型，2.0L高配车型以及2.5L混动版本。亮点在于新荣放DTV四驱系统，它可以在后轴之间由0-100%动态分布扭矩，也就是说，单一侧的后轮理论上可以得到最多50%的动力，从而帮助车辆在复杂工况道路下（例如交叉轴）更从容的脱困。而且，在车辆转向时，弯外侧的车轮将获得更多的动力，在一定程度上可以让车辆转向更加精准。
独有TRAIL模式，实现一键脱困，通过AIM统合控制，有效抑制车轮的打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
与以往采用TNGA架构打造的新车相同，全新RAV4荣放在安全保护上也达到了新的高度。
新车标配了丰田TSS2.0智行安全技术，包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统。
7安全气囊也成了新车的全系标配，入门版车型也有着较为不错的乘员保护。此外，根据车型配置的不同，还将配备有全景摄像头、8探头泊车雷达、上坡辅助系统、主动转向系统、防抱死制动系统、电子制动力分配、车身稳定控制系统、并线辅助、胎压监测系统、牵引力控制系统、制动辅助系统、电子控制制动系统等。
外观上，全新RAV4荣放延续了海外版车型的设计。新架构下的RAV4车型在外观上与上一代车型就有着明显的变化，当那个丰田不再“中庸”，我们看到了更加年轻、更加运动的RAV荣放。
尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，与现款车型相比宽度增加了10mm，高度降低了10mm，轴距增加了30mm。
而在内饰方面，新车也告别了轿车化的设计风格，采用了更加贴近SUV的技能风格。
这一设计还获得了2019年度沃德十佳内饰，整体上更偏简洁实用，更加符合城市SUV的粗犷硬朗风格，得益于GA-K的加持，全新RAV4荣放在内饰的做工和用料上也更显高级、细腻。
1986年丰田公司洞悉到消费者对于汽车使用环境逐渐变化，于是决定打造一款兼顾城市道路行驶与短途旅行出游的SUV车型，名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，译名为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车。
其实最初丰田研发RAV4的目的很简单，就是希望能有这么一款车型，能比以往的SUV车型操控性和经济性要更好，同时相比普通轿车也要有更大的空间及一定的越野性能，在这样的最初想法的促使下，在1989年的东京车展上RAV4的概念车型正式亮相，与如今我们看到的RAV4不同，那时候的概念车更像一个大玩具，和现在的FJ酷路泽的风格很像。不过在经过了4年的孕育之后，RAV4的概念车被彻底改头换面，再次亮相于1993年的东京车展，而正式量产车发布在1994年的日内瓦车展，后来的市场反应证明，它值得这漫长的等待。
在1994年5月首次在日本开始销售的RAV4是双门版车型（同年6月开始在英国销售），第一代RAV4与花冠为同平台打造，动力上搭载了第二代Camry曾经使用过的2.0L 16气门四缸发动机，最大功率89千瓦（119马力），与其搭配的是一台5速手动变速箱和4速自动变速箱，同时还提供两驱和四驱（可选装差速锁）版本可供选择。
第一代RAV4双门版上市之后，在日本第一个月的订单就超过了17000辆，而丰田原先估计的订单数量仅为2000个。这也意味着，仅仅为了满足最初的国内需求，丰田Motomachi工厂的工人们就得加班加点地工作。
与当下车款不同的是，早期的车型与当下车型差异不止体现在设计语言方面，起初是采用了双门四座的设计，为了使车辆更具实用性，后期RAV4又推出了四门版本，这也使得RAV4在后来有了更高的销量。
1.全新外观设计，交叉八边形外观设计概念，相比老款更为中庸的外观设计风格，全新荣放更具硬派、激进的设计风格，辨识度进一步提高，更易获得年轻人的喜爱。
2.作为TNGA的全新发动机，2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，使得车辆在动力加速方面更具优势。新研发的E-CVT变速箱，采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。
3.升级的前麦弗逊后双叉臂独立悬架系统，有效抑制车辆转弯时的倾斜幅度，更好的保证了车身响应性及稳定性，使得车辆在爱卡汽车年度车评选绕桩与麋鹿测试环节中更具优势。优化的车身设计和隔音材料的应用，有效降低路噪、风噪等，为驾驶者创造更为静谧的驾驶环境。
4.电子四驱（E-Four）兼具先进、强劲和精密的特性，拥有优越转弯性能的新型电子四驱系统，提高后轮输出扭力的同时，还增加了后轮扭矩分配，实现更为精准的操控。
5.TRAIL模式，实现一键脱困，通过AIM统合控制，有效抑制车轮的打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
6.全系标配最新的Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，智能安全配置方面相比同级车型有着巨大的优势。
答： 作为SUV车型的缔造者，丰田RAV4从1994年诞生至今已经走过了25个年头，全球用户超过了900万，这样的销售数据恐怕很难让人质疑它的竞争实力。
全新RAV4荣放继续传承纯正SUV基因，在颜值、配置、价格、舒适性以及性能等方面都得到了越级升级，给消费者带来更好的出行体验。新车上市首月销量订单就突破3万台。之所以取得这样傲人的成绩离不开全新RAV4荣放硬核实力，即便在CR-V、奇骏、途观L、探岳等合资紧凑级SUV及中级SUV车型中也表现出越级的产品力。
全新RAV4荣放虽然是一款城市SUV，却有一个十分阳刚的外形设计。新车采用Cross octagon设计理念，比传统城市SUV更硬派，拒绝无新意的圆润、流线型，突出个性，处处都展现出了朝气蓬勃的力量感。
全新RAV4荣放的新外观无疑是颠覆性的，它的设计改变了以往人们对RAV4圆润平淡的印象，以一种全新的硬派面貌示人，尤其是车头，棱角分明的线条看起来十分硬派，侧面也比现款更加修长。全新RAV4荣放的肌肉感和年轻化是它的新主题，双边共两出排气、黑色轮圈等元素的加入也更加讨消费者喜欢。
CR-V和奇骏作为全新RAV4荣放的最直接竞争对手，这两款车型的外观设计表现的比较中庸，没有特别的亮点设计，即使更新换代后也没有更多的改变；而途观L造型太过老气，虽然车身尺寸上表现的更好，但是那种万年不变的造型也给消费者带来了审美疲劳。对于年轻消费群体来说，在品质和口碑保证的前提下，他们更愿意选择有个性的车型。全新RAV4荣放设计更有特点，年轻化明显，更是同级中少有的硬派造型，是一个不错的选择。
全新RAV4荣放虽然是一款城市SUV，但是操控性和驾驶质感方面表现也很越级。新车提供两套动力总成，分别为2.0L自然吸气和2.5L混动系统，同时还提供三种四驱系统。
对于这两套出自丰田的动力系统，它们的油耗自然是不需要我们过于担心。其中，TNGA 2.0L发动机最高热效率达到了40%，匹配Direct Shift-CVT变速箱，5.8L-6.4L／100km的油耗更低，在CR-V、奇骏、途观L、探岳面前燃油经济性更突出；
TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，使得车辆在动力加速方面更具优势。新研发的E-CVT变速箱，采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。大幅提升了燃油经济性（1箱油连续行驶1000公里）与动力性能，达到了同级别车型中难有的高水准。
全新RAV4荣放配备了三套不同的四驱系统，包括动态扭矩控制系统，以及两项丰田全球首创技术：动态扭矩矢量控制系统、电子四驱（k8凯发官网E-Four）。
其中，新升级的动态扭矩控制系统可实现50:50—0:100的前后轮动力分配，四个车轮的扭矩控制范围都可以得到扩展，提升了该车的越野表现和动态车身稳定性；
丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统兼具平顺性、操控稳定性以及低油耗的特点，它可以根据路况控制扭矩分配，不仅提升恶劣路况的通过能力，更提升转弯时的线性行驶性能。值得一提的是，独立的智能驱动分离系统，可以在不需要四驱时停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗；
电子四驱三电机加持，拥有优越的转弯性能，除了提高后轮输出扭矩，还可以让前后轮实现0:100/20:80驱动比，实现更精准的控制。即使在雪地路滑的情况下也可以稳定起步，在各种路面状况下都可以获得不错的转弯操控和稳定性。
如今大多数车企为了降低成本和缩短研发周期，引入模块化平台，而平台级别的高低也直接影响着一款车的品质。全新RAV4荣放作为紧凑级SUV，丰田却为它匹配了更高级的TNGA架构GA-K平台，更高级别的平台也带来了越级行驶品质，通过对转向系统、底盘及车身刚性的优化，让它具有了比现款车型更强的运动性。
此外，为了迎合转向系统的改变，全新RAV4荣放还对底盘进行了重新调校，让悬挂的支撑性更好，使车辆在高速过弯时能够给驾驶者更强的信心。
升级的前麦弗逊后双叉臂独立悬架系统，有效抑制车辆转弯时的倾斜幅度，更好的保证了车身响应性及稳定性，使得车辆在爱卡汽车年度车评选绕桩与麋鹿测试环节中更具优势。优化的车身设计和隔音材料的应用，有效降低路噪、风噪等，为驾驶者创造更为静谧的驾驶环境。
全新RAV4荣放内饰主打高品质，相比现款车型也有了很大的改变，其内饰还曾荣获“沃德十佳内饰”称号，在设计和用料上都更胜一筹。
新车内饰线条比较简洁，中控台的层次感也很丰富，同样走的是硬朗路线。方正的中控屏幕下方按键布局错落有致，大旋钮、大按键的保留也很方便驾驶者在行驶过程中的盲操作。新车配备了多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、双区自动空调、后排空调出风口、电子手刹、一键启动等配置，配置丰富而又上档次，打造出简洁不失格调的驾驶氛围。
用料方面，新车采用了大量软质材料包裹，其档次感可圈可点。即使在皮革没有覆盖的地方，用的也是搪塑工艺，日常使用中能触碰到的地方都是软的。
除了上乘的用料，580L超大后备厢又是一大卖点，车内空间和储物空间表现也很不错，给用户带来更舒适的乘坐体验。
在车身尺寸上，全新RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，在宽度和轴距方面尺寸有所提升，空间方面的表现符合这个级别车型标准。
日系车在车内储物空间方面向来比较贴心，全新RAV4荣放的储物空间比现款车型更丰富，使用起来也更人性化。比如中控台中部增加了横向储物槽，底部用橡胶衬垫覆盖，既起到防滑作用还降低了物品滑动带来的噪音。
全系标配最新的Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，智能安全配置方面相比同级车型有着巨大的优势。
TRAIL模式，实现一键脱困，通过AIM统合控制，有效抑制车轮的打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
答：全新RAV4自10月25日推出之后广受好评，这代RAV4有了非常大的变化。首先，是RAV4更换TNGA-K平台，这在全新凯美瑞、亚洲龙等车型上已经经过检验。另外，全新RAV4的外观设计终于有了独特的魅力。
首先最根本的变化是TGNA架构。它与大众MQB平台不同的是，它更多是一个理念，涉及从研发、生产到售后的一系列流程。但是重点是，TNGA架构下的车型强调驾驶乐趣、操控以及安全。
1.平台获得升级：老款RAV4采用的是与卡罗拉同平台，而全新RAV4和亚洲龙一样采用TNGA-K平台，真正基于中型和中大型前驱平台打造。
2.车身高度降低：与老款RAV4相比，全新RAV4下调了发动机舱，使得它的车身高度降低了10mm。如果你开过全新凯美瑞，那么就会理解这种重心降低带给你的操控提升还有驾驶乐趣。而且全新RAV4并没有本末倒置，在保证操控提升的同时，没有放弃越野能力，相反它的离地间隙提高了7mm。
3.前后轮距增长：全新RAV4的轮距由之前的前后1570mm改为前轮距1607mm，后轮距1621mm。轮距变宽，前小后大，这对于行驶稳定性无疑会有帮助。
全新RAV4搭载2.0L自吸、2.5L双擎两种动力，都满足国六排放标准。 其中2.0L自然吸气发动机的热效率达到40%，最大输出功率171马力，较现款2.0L车型有所提高，它匹配CVT变速箱，工信部油耗为6.3L/100km。 双擎版本动力与亚洲龙相同，由2.5L发动机+电机组成，高达41%的发动机热效率，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，使得车辆在动力加速方面更具优势。新研发的E-CVT变速箱，采用小型化，轻量化的新结构电动机，呈现出优异的高效率、低损耗性能。发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，电动机功率88千瓦，整套系统综合功率可达222马力，工信部油耗为4.6L/100km。
全新RAV4搭载三种四驱系统，分别为DTC 4WD、DTV 4WD和New E-Four。其中DTC 4WD是入门级四驱系统，可以简单看做老款RAV4四驱系统的升级版。而New E-Four则是混动车型专属，前桥通过发动机和电机驱动，而后桥通过另一个独立电机驱动，算是丰田很成熟的四驱系统。
DTV 4WD与Jeep、讴歌的四驱系统类似，最大的不同就是丰田设计了一套不同的差速装置——双电磁联轴器（内部带有狗牙齿轮）。
DTV 4WD这套系统精妙之处在于，分别在后桥两个半轴上各安装一个多片式离合器，每个多片式离合器分别控制左右车轮。根据路况、驾驶模式、行驶状况对每个车轮上的动力进行时时调整。理论上可以完全锁止差速，也可以让左右两个后轮转速不等。前后轮动力传递可在100%-0，0-50%间自由切换，两个后轮可在0-100%间自由切换。而且由于是电磁控制，理论上要比液压控制要快的多。
New E-Four电子四驱则拥有优越的转弯性能，除了提高后轮输出扭矩，还可以让前后轮实现0:100/20:80驱动比，实现更精准的控制。即使在雪地路滑的情况下也可以稳定起步，在各种路面状况下都可以获得不错的转弯操控和稳定性。
采用Cross Octagon设计理念的全新RAV4荣放，外形简洁有力，相比老款更为中庸的外观设计风格，全新荣放更具硬派、激进的设计风格，辨识度进一步提高，更易获得年轻人的喜爱。
大尺寸轮毂，加以富有层次感的双拼色搭配，用更活泼的形式重新定义了SUV的热忱。干净利落的线条，硬朗有型的设计，车内尽显“户外风”与功能性。
全新RAV4的车身尺寸分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比于老款车型，宽度将增加10mm，轴距将增加30mm。
在内饰布局上，最明显的变化就是全新RAV4在科技感上的提升。另外还有就是全新RAV4的内饰布局变得更加简洁。
全新RAV4的内饰布局则是获得了“沃德十佳”内饰，整体看上去明显档次感提升，同时更具设计感。
全新RAV4采用了一块8英寸的中控屏，并且内置了Carlife和趣驾WeLink互联系统，但是目前不还支持CarPlay。
新RAV4全系搭载了丰田最新的TSS安全防护系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体。全系标配了胎压检测、自动驻车、360°全景影像以及自适应巡航、偏离预警、车道保持系统、主动刹车等一系列ADAS系统。这在同级别实属罕见，安全是TNGA架构下非常看重的部分。智能安全配置方面相比同级车型有着巨大的优势。
学无止境，带你了解丰田RAV4的车系发展史，感受RAV4的强大魅力。RAV4车型的问世要追溯到上世纪80年代，1986年丰田公司洞悉到消费者对于汽车使用环境逐渐变化，于是决定打造一款兼顾城市道路行驶与短途旅行出游的SUV车型，名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，译名为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车在1989年首次进...
问题一：根据上述文章描述，你认为在爱卡年度车型评选中，基于TNGA-K平台所研发的全新RAV4在哪些配置方面更具竞争力?
答：如今众多车企，都选择进行模块化平台研发，这样虽然可以缩短研发周期?降?成本，但趋同性会掩盖每?款车型?个性。比如大众途观?高尔夫都出自MQB平台，而本田CR-V则是思域?同平台产品。也就是说，全新RAV4 荣放跟亚洲龙、雷克萨斯ES及雷克萨斯RX基于相同?平台，因此在用料、做工、操控、滤震以及隔音等方面都会有提升。
第一代RAV4（称为XA10系列）是一个全新平台，参考了一些Carina和卡罗拉的元素。第一代于1994年5月在日本正式上市。第一代RAV4项目代号为153T，设计和开发工作于1989年开始。动力系统是2.0升89 kW的直列四缸发动机，搭配5挡手动或者4挡自动变速箱。这一代的RAV4在1997的汽车杂志被评为年度车型。值得一提的是第一代RAV4有3门版和电动版。RAV4电动版是从1997年至2003年生产的，主要用于汽车租赁，这个版本仅在2002年公开发售七个月，仅加利福尼亚少量销售了1484辆，RAV4 EV 使用的是镍氢电池组，电量27 kWh，续航193公里。
从1994年第一代RAV4开启城市SUV风潮以来，这款丰田经典畅销车型已经在全球180多个国家收获了超过900万用户
学无止境，带你了解丰田RAV4的车系发展史，感受RAV4的强大魅力。RAV4车型的问世要追溯到上世纪80年代，1986年丰田公司洞悉到消费者对于汽车使用环境逐渐变化，于是决定打造一款兼顾城市道路行驶与短途旅行出游的SUV车型，名为“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，译名为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车在1989年首次进...