在火力方面，MBV-2并不比许多装甲列车逊色，而且它重量更轻、装甲更厚、外形更紧凑、机动性更强，拥有当时最新的武器和装备。MBV-2装甲列车成功通过苏芬战争和列宁格勒保卫战的考验，至今仍参加各种纪录片和电影的拍摄工作。

　　机动装甲列车可以携带一门或几门大威力火炮，并配备多挺机枪。与普通的装甲列车不同，该车配备自己的蒸汽机，因此可以长时间沿铁轨运行。不过，如果它配备的是蒸汽机，因此不仅需要补充煤炭，还需要补充大量干净的水。如果作战地区缺水的话，这种机动装甲列车也不能出动。还有就是，机动装甲列车比普通列车要重得多，不是所有铁轨线路都能够承受。

　　第一辆装甲列车是在第一次世界大战期间诞生的，不过当时的装甲列车并不是从火车改进而来，而是一辆经过改装的装甲汽车。这种装甲汽车安装了特殊的钢轮，可以在铁路线上行驶。可以说，机动装甲列车比大家印象中的，由一个个车厢组成装甲列车诞生得更早。

　　从这个角度可以知道，机动装甲列车比普通的装甲列车更紧凑、更轻、但武器和装甲几乎相同。它可以更快速地行驶，而且对煤炭和水的依赖更少。沙俄参加一战的装甲列车因为“十月革命”，被白军开到了中国，最终消失得无影无踪。

　　最初，D-2机动装甲列车隶属NKVD部队，1935年，当时苏联最好的坦克厂——列宁格勒基洛夫工厂的SKB-2设计局接到了研制第一辆机动装甲列车的任务。1936年11月7日，就是十月革命纪念日，MBV No.01号机动装甲列车完工。

　　苏联第一辆机动装甲列车配备了当时最强大的500马力M-17坦克发动机，以及三座T-28坦克的炮塔。当时，苏联军方认为T-28已经是最先进的型号。MBV No.01号机动装甲列车建造成本约25万卢布，足以表明机动装甲列车的重要性。

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　　1944年12月，第14装甲列车独立营的684“快速”号（MBV No.02）在打破德军对列宁格勒的封锁后，所有人员拍照留念。

　　这辆机动装甲列车重达80吨，不过，与普通装甲列车约500吨的重量相比，它确实算是重量轻的。除了三座炮塔配备的KT-28型76mm加农炮之外，四挺马克沁机枪安装在车体两侧的球形机枪座上。列车后部还装备了DT坦克机枪和M4型四联马克沁机枪作为防空火力，平时隐藏在车体内部，打开顶部舱盖后即可对空射击。

　　焊接装甲车体呈流线型，并没有尖锐的部分，装甲厚度10～20mm，底盘安装了当时最先进的货车转向架。

　　这辆机动装甲列车看起来有点像一艘军舰，还配备了带光学测距仪的指挥舱，安装了一个船用探照灯、一个无线坦克无线独立装甲列车营的“快速”号在列宁格勒前线作战，它配备了三门L-11型76mm主炮。

　　指挥官从指挥舱口探出身，观察外界情况。可以看到左侧一名士兵操作DT坦克机枪对空警戒。

　　1947年，MBV-2驶入了布良斯克的军用仓库。尽管建造年代久远，MBV-2还是进行了现代化升级。1948～1951年，更换了V-2-34柴油发动机，取代了M-17发动机，同时简化了电气设备，拆除了高射机枪。

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