1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方负责人陷入纠结：买？还是不买？

　　盾构机是一种重型机械设备，是使用盾构法挖掘隧道的工具，在挖掘过程中不但能够稳步前进，还能稳定控制地面隆起和塌陷。

　　同时，盾构机可以一面挖掘，一面让工人在隧道里堆砌砖头，因此盾构机开过去之后，隧道也基本上铺好了。隧道工程中有了盾构机，可以提升约10倍效率。

　　然而，当时的中国，并没有属于自己的盾构机，这一项技术被英、日、德垄断，但秦岭隧道的建设又不能采用传统爆破的方法进行挖掘，工期长不说，人力物力耗费巨大，还容易引起山体滑坡。

　　于是，我国就向当时技术最先进的德国购买盾构机，没想到德商带着傲慢的语气说：“一台盾构机3.5亿元，你们爱买买，不买拉倒！”

　　听到这话，搁谁不倒吸一口凉气？这一台机器竟然要3.5个亿？要知道，在1997年的中国，一万块钱就已经是巨款了！

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　　可是，为了工程能够顺利进行，我方慎重考虑后，还是咬咬牙花7亿买了两台盾构机。

　　由于盾构机体型非常大，德商一贯是将设备分散发往我国，到了国内我们再按照图纸进行拼装。但是在拼装的过程中，我国工程师发现图纸上有许多错误的地方。

　　当我们联系德商，要求他们的工程师来我国进行修改组装时，对方却说：“想要我们工程师修改图纸，没问题，但是每天得另外支付1万美金的服务费！”

　　听到这里，大家都气坏了，但是机器已经买回来了，不组装损失更大，无奈之下，我国只好答应了德商的这个无理要求。

　　更令人气愤的是，在修改图纸的过程中，德商对我国工程师非常防备，要求我们站的远远的，甚至还要拉警戒线，生怕我们偷偷学习。

　　面对这种情况，我国工程师们无可奈何，暗想：这种被人牵着鼻子的感觉太难受了，要是我们有自己的盾构机就好了，再也不用受制于人。

　　令人欣慰的是，2002年，中国863计划把盾构机列入国家关键技术，开始集中力量进行盾构机的研制，同年10月，盾构机研发小组正式成立。

　　项目组成立之初，研发小组就遇上了大难题！这个18人的队伍，大部分都是刚毕业不久的大学生，别说是研发盾构机了，很多人连盾构机都没有见过，可以说完全是从零开始。

　　但中国人从来都不会轻言放弃！没见过盾构机，那就钻隧道、爬高坡，到有盾构机的地方去观察，去隧道里面研究盾构机的结构；没有技术指导，那就从组装图纸开始学习摸索。

　　盾构机是集机、电、液、器、传感于一体的大型设备，零件高达1万多个，有时一个小小的阀门都会给团队带来巨大的困扰。

　　可研发团队并不害怕，他们想尽各种办法，一层一层抽丝剥茧，慢慢摸索，解决一个问题迎来新的问题，再解决问题，就这样，经过6年的不断探索，我国第一台自主研发的盾构机面世。

　　更值得一提的是，我国研发的盾构机，价格只是3.5亿的一个零头，现在，德国进口的盾构机大概5000万一台，日本的在3000万左右，而我国的盾构机价格在2500万-5000万之间。

　　可以说，我国凭一己之力，拉低了全球盾构机的价格，当初以3.5亿卖给我们盾构机的那家公司，也硬生生地倒闭了！

　　目前，中国的盾构机因性价比高，耐用性强，性能可靠，已经成为各国争相购买的产品，中国现在也已经成为了盾构机出口大国。

　　在出口的盾构机上，中国也别出心裁，在设备上匹配了独特的文化特点。比如将传统脸谱元素加入进去的“京华号”；或者是出口给秘鲁的，加了秘鲁国花向日葵的盾构机。

　　中国这一路走来并不容易，是很多人奋斗的成果，而且，不负众望，不论在哪一方面，我们都在用实际行动彰显着：中国，骄傲！