动力部分，迈腾Alltrack搭载的依旧是扬名海外的黄金搭配：2.0TSI+DSG。排量为2.0L的155kW(210PS)涡轮增压四缸直喷汽油发动机（TSI），最大扭矩280Nm，并配有标准的系统和双离合变速箱（DSG），90公里等速油耗为6.8升。

　　有着2.0TSI+DSG这个动力黄金组合，再加上4MOTION全时四驱系统，Alltrack的驾驶娱乐性肯定不用多说。所以在配有换挡拨片之余，还采用了俗称“地板油”的油门设计，而且采用金属运动踏板、有不错的驾驶脚感。

　　迈腾Alltrack的4MOTION全时四驱系统中，前桥是主驱动桥，后桥只得到1/10的驱动扭矩，这样可以节省油耗。根据具体的驾驶情况和道路情况，迈腾四驱旅行车可通过电动液压全轮驱动联轴器逐步啮合后桥。使用电子装置的优势在于：前后桥不需要有发动机转速差就能启动全轮驱动联轴器，因为压力是由电控液压泵生成的。

　　“Off-road”越野驾驶程序也被移植到迈腾Alltrack中。驾驶员只需按下中央控制台的Off-road按钮即可启动该程序。启动“Off-road”越野驾驶程序后，迈腾四驱旅行车在安全系统、驾驶辅助系统以及双离合变速器控制等功能设置方面都会作出为提高车辆抓地力，防止个别车轮打滑的各种调整。

　　迈腾Alltrack拥有的2712mm轴距为乘车提供了宽裕的乘坐环境。以身高181cm的模特为例，在驾驶位正常乘坐后，头部仍有接近两拳空间的盈余。并且暗棕色真皮运动座椅乘坐舒适，无论是包裹性还是防滑性都做得很好，并带有电动记忆功能，赞一个。

　　作为一款旅行车，后排座位更是重要的（一般都是老婆大人以及宝贝孩子乘坐），还好迈腾Alltrack并没有让我们失望。在保持前排位置凯发在线不动的情况下（以刚才那个181cm哥哥的标准），乘坐在后排时无论是腿部还是头部空间都十分宽裕，8岁以下的孩子甚至可以轻松站立。

　　既然是旅行车，尾箱空间是必须宽裕的，所以迈腾Alltrack在正常的情况下拥有傲人的后备箱容积（603L），能轻松地放入一台婴儿车或者两三辆折叠自行车。而当放倒后排座椅后，尾箱空间还能扩展至惊人的1731L，完全放得下一张双人沙发。并且尾箱还带有后排一键式放倒开关、行李固定拉帘、导槽滑板等的人性化设计。

　　总结：迈腾Alltrack与迈腾旅行版有着3.7万元的差价，虽然外形以及内饰上的亮点不多，但是更大的空间、更高的通过性以及4MOTION全时四驱系统的加入，可以说Alltrack还是具有很强的竞争力。但国内旅行车市场的还处于开发阶段，更不用说消费者对跨界旅行车的接受程度了，此次大众引入迈腾Alltrack可谓是身先士卒、为跨界旅行车首开先河。目前Alltrack的价格已经公布，展车也基本到店了，具体销量如何，我们等年度总结吧。