近日我们从外媒Motor1处获悉了一组梅赛德斯-奔驰新款S级轿跑版车型的测试谍照。据悉，新车型将搭载一款全新的3.0T发动机，这款发动机还将出现在混动版车型上。
从谍照上我们可以看出全新一代车型的前脸和现款车型相比基本相同，头灯组保留了现款车型的设计。与上海车展亮相的展车相比，谍装车在细节处做出了调整。如车辆的前包围造型更加犀利激进，彰显运动气息。
新车型的尾部与现款车型相比变化也不大，双边双出式的尾排几句战斗气息，运动感十足，尾灯以及后保险处仍覆盖有较厚的伪装，尚不知会如何调整。
动力方面，新款S级轿跑车型将会搭载一款全新的3.0T直列6缸汽油/柴油发动机以及一款4.0T V8汽油发动机。其中，全新3.0T汽油发动机还将被应用于混动版车型上，其最大功率为408马力，峰值扭矩为500牛·米;柴油版发动机最大功率为312马力;而4.0T V8发动机最大功率为477马力，峰值扭矩为700牛·米。
以前从来没想过会有一天，以媒体的身份参加一场汽车发布会，因为跟自己关注的行业基本八杆子都打不着。但是，自从越来越多的传统行业和 VR 结合，原本两条平行线也有了交叉点。 近日，笔者受邀参加了位于苏州的梅赛德斯苏州新车发布会，而会上，除了酷炫的新车之外，在6大主题区域中，智慧先锋区的VR成为现场的一大亮点，不仅有VR模拟开车体验，现场还有一个和车完全毫不相关的VR体验——《VR姑苏城》，成功吸引了我的注意。 然而也不难发现，VR虽已成为营销利器，但是与全民疯狂的“王者荣耀”相比，似乎还是黯淡了不少。 VR不止融入了各大车展，汽车发布会上也崭露头角 在“两个星期营收70万！VR已成为车展标配”一文中，VR陀螺曾经介绍
近日奔驰要研发新一代G级的消息颇引人注目。而作为“技术控”，可能更关心消息中的一个细节——将搭载直六引擎。有关奔驰研发直六的传闻早在2011年就爆出来过。当时的“技术控”们，对这一消息可能只是将其作为可笑的谣言来对待。而到了现在，奔驰的直六可谓是有鼻子有眼。OK，奔驰的确是要弄直六了，但为什么？真如一些人说的为了与宝马PK么？这个现象线？亦或是宝马当年坚持直六是无比的“英明神武”？ 从结构看V6优于L6是肯定的，这一点不用再争了 尽管宝马进行了大量的包装和推广，很多人也对宝马的直六顶礼膜拜，但从技术的角度看，直六不如V6是肯定的。这一点从很多方面都能得到佐证。 六缸发动机是
论豪华、谈技术，奔驰都是无可争议的头部玩家，而随着特斯拉及中国新造车势力的崛起，眼下消费者的用车习惯正发生潜移默化的改变。当“AI”、“5G”、“人机交互”这些词汇不断撞进我们的生活，汽车世界也正拉开一场进化的大幕。 迎合市场潮流，让汽车发明者“永葆青春” 日前，奔驰正式推出名为“MBUX Hyperscreen”的全新人机交互系统，MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。从COMAND到MBUX，命名上不难看出奔驰思路的转变，即重心从执行命令到提升用户体验。按照官方说法，这套系统将搭载于年内亮相的奔驰EQS上。 戴姆勒董事会主席康林松甚至毫不避讳
推全新MBUX系统：“一块屏幕搞定一切” /
随着汽车科技的快速发展，尤其自动驾驶、智能化、网联化进程日趋加快，带动各类汽车电子产品在新出车型上应用越来越广泛，汽车电子占整车价值的比重不断提升，市场规模快速扩大。据《中国汽车电子行业分析报告》数据显示，2015年中国汽车电子市场规模为3979亿元，呈现逐年快速增长态势，预计到2020年，这一规模将达到7049亿元。而汽车电子占整车价值的比重，预计到2020年将从2012年的25%增至50%。 如此良好的市场环境下，当前很多国内外车企纷纷投身于汽车电子产品和技术的研发，甚至还有跨界企业参与。而在即将召开的2017亚洲 CES 上，这些企业中很多也将携带与汽车相关的创新产品和技术参展，如宝马、比亚迪、本田、现代、奔驰、沃尔沃、N
据大陆集团发布消息称，大陆集团为奔驰E级轿车的车主研发出了一款多功能智能设备终端（MFST），其主要的功能是让车主可以在车内安全方便的为智能手机及其他设备进行无线充电。自此，奔驰E级车的车主或将告别备用电池，充电宝，手机等充电线一片杂乱的状态。 大陆集团车身与安全业务负责人Andreas Wolf说到：“我与我们的整个研发团队都非常高兴我们的MSDT首次便能够在如此高端创新的奔驰E级车系列当中使用。虽然是在行业内首次发布，但我们的终端的性能足以满足其高标准要求。除了无线充电的功能之外，车主也可以享受到与汽车移动设备之间的紧密结合。” 手机通过无线技术连接到汽车上，车主只需将手机放置在操作台中间的隔间上。此外，任何移动设备都可以以
摘要： 谷歌的无人驾驶汽车看起来相当的拉风，不过顶上这项未来技术的公司可不止谷歌一家。近日，戴姆勒公司便首次在德国高速公路上展示了自己的新型梅赛德斯-奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025。别看Future Truck 2025拥有超过40吨的体型（相比之下谷歌的无人车就更像是玩具了），但在车载电脑和传感器的帮助下，完全可以自己在公路上实现高速、平稳的行驶。 据介绍，Future Truck 2025车头所搭载的雷达可以探测前方250米距离内的障碍物，数据会传给车辆的自动刹车系统、车身稳定控制系统以及道路预警系统，车辆的行驶路径则交给GPS导航系统负责。 同时，Future Truc
ART采用恩智浦i.MX 8QuadMax设计ARTIST 8开发平台，针对以速度、功率和个性而著称的豪华跑车，创建超直观的信息娱乐系统 恩智浦i.MX 8QuadMax应用处理器可实现安全域分区、多操作系统平台在单个处理器上的独特部署和高级汽车仪表盘图形，包括信息娱乐视觉效果、仪表盘、抬头显示器和4个独立的屏幕 支持ART的ARTIST 8信息娱乐系统的i.MX 8QuadMax将纳入2021年汽车生产计划 2019年10月16日——恩智浦半导体（纳斯达克代码：NXPI）日前和 ART SpA 联手，为代表速度、功率和个性的豪华跑车创建超直观、完全沉浸式的信息娱乐系统。ART公司以制造信息娱乐系统而闻名，k8凯发官网服
带来完全沉浸式信息娱乐体验 /
eeworld网晚间报道：在 F1 赛场中，千分之一秒就能决定胜负。在周六的排位赛中，梅赛德斯 AMG 马石油车队的刘易斯·汉密尔顿就以 0.186 秒的微弱优势险胜法拉利车队的塞巴斯蒂安·瓦特尔取得第一杆，为正赛的胜利奠定了优势局面。结果不出意料，汉密尔顿在正赛中继续保持优势，并大幅领先后车，最终获得冠军。 事实上，这并非同过车队在赛车的动力优势取胜。为了保证比赛的公平性，委员会对赛车的高度、宽度和影响赛车空气动力和轮胎下压力的车身位置，都有严格的规定。即使是燃料也要接受F1管理机构的测试，并且每辆车都须使用同一品牌的轮胎。 既然在这项运动规定的参数内，想通过大幅提升赛车本身的性能来取得胜利是一件非常困难的事情。那么，还有什么方
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