如果要问判断一款车品质的关键因素是什么，一定绕不开三大件，即发动机、底盘、变速箱。其中，变速箱的存在不仅实现了空挡和倒车行驶的功能，还可以改变传动比，简单来说就是能够根据车速，把发动机输出的动力合理分配到传动轴上。而提到目前市面上主流的变速箱，相信即使是新手司机，也对AT（自动变速箱）、DCT/DSG（双离合变速箱）、CVT（无级变速箱）这三大类变速箱有所耳闻。那么问题来了，这三种变速箱各自都有哪些优劣势？今天小编就给大家唠一唠。

　　AT变速箱是最常见的变速箱种类，并且也是目前市场普及率最高的变速箱，相信大家平时都听过6AT、8AT，甚至是9AT、10AT变速箱。

　　AT变速箱的优势可以总结为两大点，第一就是各方面表现均衡，换挡速度和平顺性都比较不错。因为AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，在汽车起步或在路况较差的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动，自动适应行驶速度。

　　第二就是稳定性好，故障率低，技术比较成熟，只需要定期更换变速箱油，基本不会出什么问题。

　　缺点就是造价略高，维修成本贵。因为其研发专利几乎是被采埃孚、爱信这些国外巨头垄断，技术研发的成本比较高，所以一般装配于奔驰、宝马等豪华品牌车型上。

　　接着来说双离合变速箱。DCT变速箱多用于大众集团以及自主品牌车型中，双离合顾名思义，就是有两个离合器，分别控制奇数挡和偶数挡，加速升挡时，下一个挡位已经准备就绪，所以加速总是很迅速。另外，双离合变速箱采用的是离合器，无非就是断开、半联动和结合三种状态，属于最常见的硬连接，有一个很大的优点是传输效率高，所以也比较省油。

　　当然缺点也显而易见，就是低速顿挫。因为双离合变速箱的结构接近于手动挡，如果换挡衔接不好，动力就会出现中断感，顿挫是避免不了的，严重的甚至还会影响驾驶安全。要想双离合变速箱顺畅，对调校的要求是比较高的。

　　最后来说说CVT无级变速箱。CVT无级变速箱是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机的功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。这款变速箱的优缺点都很明显，优点就是结构简单，造价较低；另外就是换挡平顺性好；再者就是传动效率高，省油。

　　不过同样是因为结构简单，CVT变速箱能够承受的扭矩比较有限，所以其一般应用在小排量、车重较小的车型上。并且也是因为能承受的扭矩不高，所以如果消费者想要激烈驾驶、弹射起步什么的，CVT变速箱也是不太能满足的。CVT变速箱多用于日系小型车种，如大家耳熟能详的本田飞度参数图片）就是一个代表。

　　总的来看，三款变速箱都有各自的优势，大家在买车的时候也可以根据自己的用车需求来进行选择。就小编个人来说，我是比较喜欢AT变速箱的，各方面表现都比较均衡，而且可靠性也经过了市场的验证。

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