k8凯发2022年，国内快递行业又迎来一轮洗牌，笔者了解到，速尔快递官网客服电话已无法接通，多地网络系统处于停摆状态，部分区域加盟网点经营者已转做其他快递品牌。

　　广东省邮政管理局也发布消费提示：“经省邮政业安全监管信息系统监测显示，近日速尔快递在广东省内服务运行出现异常，请广大消费者谨慎使用。对于受此影响在途快件，邮政管理部门将组织协调疏运，切实保障消费者合法权益。”

　　速尔快递成立于2006年，总部位于深圳，巅峰时期在全国拥有超过100个直营转运中心，数千个服务网点。覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营网络，拥有超过80000余人的专业服务团队。

　　在中国快递市场，速尔快递凭借着在B2B市场的深耕，避开以电商为主的行业竞争格局，率先在国内提出“企业件+零担快递”的产品定位，倒也占得一席之地。

　　2016年6月6日，速尔快递在其十周年庆典上宣布获得来自招商资本等机构的共约30亿投资入股，并提出在2018年冲击上市。

　　不得不提的是，2016年是整个快递行业的第一轮洗牌，通达系快递接连上市成功，资本加持下迅速成长为规模化企业，拉开与对手之间的差距。

　　但等及2018年，速尔快递没能等来上市，从这一年开始，速尔逐步被其他快递甩在身后。

　　作为一家二线快递企业，在面对快递行业即将迈入新的发展周期之前的洗牌阶段，速尔也显得有些力不从心，经营不善、缺乏创新、制度不健全等行业通病始终摆脱不掉。

　　在经历了快速成长、成功并购、多家头部机构资本加持之后，速尔也逐步走上了下坡路，跌跌撞撞之后终于以破产重组告一段落。

　　其实从2019年开始，速尔就已经显现出经营异常的苗头：为了防止系统关闭，一些加盟商开始提高网点系统的充值金额；2020年4月，速尔快递被爆出大面积停运；2020年一季度，速尔快递有限公司东莞分公司拖欠454名员工薪资，金额共约240万元。

　　酿酿锵锵到了2021年5月18日，速尔快递终于发布声明称，将进入破产重组程序。

　　“公司运营多年，有良好的快递运营网络、品牌知名度以及市场认可度，因此具有较高重整价值。进入破产程序，将有助于速尔快递摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。”速尔在声明中这样写道。

　　2021年9月，江苏国信华夏信息产业集团有限公司宣布与速尔快递达成框架合作，携旗下哪吒速运、江苏二郎科技有限公司共同打造以“快递、快运、社区配”为一体的互联网生态链。

　　10月，江苏国信华夏正式托管速尔快递，以华南、华东、华中为业务核心，陆续开始运营。

　　据当时的介绍，“这一举措是保持速尔快递营业事务、重整价值的关键”，可为利益相关方及合作伙伴带来更丰富的经营资源。

　　然而事与愿违，速尔与哪吒速运并网融合也并未如想象般顺利。尽管发展速度快，但是哪吒速运始终未能获取快递经营许可。

　　哪吒速运去年9月在官方公告解释了未能取得快递经营许可的原因：“公司于(2021年)3月份即准备完毕快递经营许可证的各项资料，4月初正式提交国家邮政局，经数次补充资料后达到邮管局的各项要求。因公司内部个别管理人员欺上瞒下，内外勾结，恶意泄露公司信息、扭曲事实，客观上阻挠起网进度，我们正在通过中国国信信息总公司协调快递经营许可证的办理。同时公司也对一批涉嫌违法乱纪的管理人员进行初步查处、清退”

　　而速尔快递最近一次申请快递业务经营许可申请是2021年12月下旬，国家邮政局仍显示为不予受理。

　　企图以被托管形式自救的速尔快递，最终只怕是竹篮打水一场空。在快递的红海市场，二线快递翻盘的几率已变得渺茫。

　　5年前，刘强东面对采访时表示：“未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰。”

　　这一预言，或许正在被验证。快捷快递2018年全网暂停运营；国通快递于2019年3月全网停工、全峰快递被曝拖欠合作商贷款和员工工资、如风达暂停起网；到了2021年，天天快递关停，百世将国内快递业务卖给极兔。种种事件无一不意示着快递行业正在加速出清。

　　国家邮政总局此前发布了2020年快递企业满意度排名，顺丰和京东分列前两名，三通一达被远远甩在身后。

　　近年来快递行业的业务量在电子商务、懒人经济、疫情等多方因素的推动下不断上升。

　　据艾媒咨询数据显示，2020年，全年实物商品网上零售额97590亿元，增长14.5%；2020年中国快递服务业务量以30.7%的增速增长至830亿件，较上年上升 5.4 个百分点。

　　到目前为止，顺丰、通达系等快递企业在全国快递市场当中占据着超80%的市场份额。

　　物流行业专家杨达卿曾表示“传统快递企业利润空间在被不断挤压的情况下，先倒下来的往往是中小快递企业。无网络化、规模化，就难以赢得市场空间，中小快递企业区域网络逐步被蚕食，很难构建自主生存空间。”

　　艾媒咨询的分析师指出，快递物流行业竞争愈发激烈，头部企业出海成趋势。中国快递物流行业业务量及收入都在稳定增长，行业发展良好态势持续延伸，但行业格局演变加速，领先企业优势继续扩大，二三线企业加快出清，新主体新模式不断涌现，快递行业竞争越发激烈。

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